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寝台特急カシオペアの引退:日本の寝台列車の歴史と今後の展望

寝台特急カシオペア号の引退の報は、多くの人々に日本の寝台列車の歴史とその将来について改めて考える機会を与えています。2025年6月に予定されている完全引退は、車両の老朽化と牽引機関車の減少が主な理由とされています 1。本稿では、この出来事を契機に、日本の寝台列車の黎明期から現代に至るまでの歴史を辿り、その変遷を形作ってきた要因を分析します。さらに、現在の運行状況や、今後の展望についても考察します。

黎明期の寝台列車:歴史的視点

日本の寝台車の歴史は、20世紀初頭に遡ります。最初に寝台車を導入したのは山陽鉄道(現在の山陽本線の前身)で、1900年のことでした。この初期の車両は、「プルマン式」と呼ばれるもので、昼間は通勤電車のようなロングシートとして使用され、夜になると天井から上段寝台が降りてきて二段寝台に変わる仕組みでした 6。同年10月には、官設鉄道も新橋~神戸間の急行列車に初の寝台車を連結しました。こちらは、コンパートメント式の個室を備えていました 7。このように、同時期に私鉄と官設鉄道が異なる方式の寝台車を導入したことは、長距離移動における快適性へのニーズが早くから認識されていたことを示唆しています。

20世紀初頭には、寝台車の種類も多様化しました。1903年には山陽鉄道が二等寝台車を導入し、開放式の寝台を提供しました 8。これは、より多くの乗客が寝台を利用できるようになったことを意味します。1912年には、新橋~下関間に日本初の夜行特急列車が運行を開始しました 7。この列車には一等と二等の寝台車が含まれており、長距離移動における速さと快適さの重要性が高まっていたことが伺えます。「富士」と「櫻」という愛称が与えられた夜行特急が登場したのは1929年のことで、これらの列車は寝台特急のブランド化の先駆けとなりました 7。1931年には、「櫻」に三等寝台車が連結され、より幅広い層が寝台列車を利用できるようになりました 7。このように、初期の寝台列車は、社会のニーズに合わせて進化を遂げていきました。

第二次世界大戦後、日本の鉄道輸送量は著しく増加し、1956年には一時廃止されていた三等寝台車が復活しました 10。比較的安価な運賃で寝台が利用できるようになったことで、寝台車そのものの需要も高まりました。同年には、東海道本線の全線電化に伴い、東京~博多間を結ぶ特急「あさかぜ」が新設されました。この列車は、当時としては異例の5両もの寝台車を連結しており、その需要の高さが窺えます 7。1958年には、日本初の固定編成客車である20系客車が登場し、特急「あさかぜ」に投入されました 7。青い車体が特徴の20系は「ブルートレイン」と呼ばれ、全国に寝台特急ネットワークを形成するきっかけとなりました 6。20系客車の登場と「ブルートレイン」というブランドの確立は、日本の寝台列車の歴史における転換点であり、長距離移動の主要な手段としての地位を不動のものとしました。その後も、より快適な14系や24系といった新型車両が登場し、寝台幅や頭上空間が改善されました 6。1980年代後半には、「北斗星」や「トワイライトエクスプレス」といった豪華寝台特急が登場し、より上質な旅の体験を提供するようになりました 7

隆盛と衰退:寝台列車を取り巻く環境の変化

1950年代後半から1970年代にかけては、日本の寝台列車が最も隆盛を極めた時代と言えるでしょう 9。全国各地を結ぶ寝台特急は、長距離移動の重要な役割を担い、多くの人々に利用されました。1970年代には、「星の寝台特急」キャンペーンが展開され、B寝台の快適性が広くアピールされました 10。しかし、1964年の東海道新幹線の開業は、この状況に大きな変化をもたらしました 10。新幹線の高速化により、主要幹線における夜行移動の需要は徐々に低下していきました。その後も、山陽新幹線や東北新幹線の延伸、航空路線の発達と運賃の低下などにより、寝台列車の利用者は減少傾向を辿りました 16

社会経済状況の変化も、寝台列車の衰退に影響を与えました。1970年代以降、ビジネスホテルの増加により、出張などの際にはより安価で手軽な宿泊施設が利用されるようになり、夜行列車で移動しながら宿泊するというニーズが薄れていきました 16。また、高速バスの路線網の拡大や運賃の安さも、夜行列車にとって新たな競合となりました 16。このように、技術革新や社会の変化が、かつては長距離移動の主役であった寝台列車の地位を徐々に低下させていったのです。その結果、多くの寝台特急が廃止され、「ゆうづる」(1994年)、「はくつる」(2002年)、「あけぼの」(2014年)など、上野駅を発着する多くの列車が姿を消しました 16。2016年には、定期運行の「カシオペア」も終了し、定期の寝台特急としては「サンライズ出雲」と「サンライズ瀬戸」のみが残る状況となりました 19

カシオペア:現代における豪華寝台の象徴

1999年7月、上野~札幌間で運行を開始した寝台特急カシオペア号は、全室がA寝台個室という豪華さが特徴でした 1。2階建ての車両を採用し、展望スイートや食堂車、ラウンジカーを備え、従来の寝台列車とは一線を画す、まさに「動くホテル」としての地位を確立しました 1。そのスタイリッシュな外観と快適な設備から、鉄道ファンのみならず、多くの旅行者に人気を博し、切符は発売と同時に売り切れることも珍しくありませんでした 14

北海道新幹線の開業に伴い、2016年3月に定期運行を終了しましたが 1、その後もツアー専用の臨時列車「カシオペア紀行」として、東日本各地を巡る旅を提供してきました 1。これは、カシオペア号が単なる移動手段としてだけでなく、特別な旅の体験を提供する存在として、依然として高い需要があったことを示しています。しかし、運行開始から25年以上が経過し、車両の老朽化が進んでいること、そして牽引する電気機関車の減少により、2025年6月をもって完全に引退する方針が発表されました 1

現代の寝台列車:現状

現在、日本で定期運行されている夜行寝台特急は、東京と出雲市を結ぶ「サンライズ出雲」と、東京と高松を結ぶ「サンライズ瀬戸」のみとなっています 14。これらの列車は、JR西日本とJR東海が共同開発した285系電車を使用しており 22、主に個室寝台と、寝台料金が不要な「ノビノビ座席」で構成されています 13。シャワー設備やミニロビーも備えられており 44、比較的安定した需要を維持していると考えられます。

一方で、近年では豪華なクルーズトレインが登場し、新たな寝台列車の形を示しています。「TRAIN SUITE 四季島」(JR東日本)は、東日本や北海道を巡る上質な旅を提供し 14、「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」(JR西日本)は、西日本の美しい風景の中を走る高級寝台列車です 6。九州を周遊する「ななつ星in九州」(JR九州)は、全室スイートという贅沢な空間を提供しています 14。また、「WEST EXPRESS 銀河」(JR西日本)は、京阪神と山陰・山陽を結ぶカジュアルな夜行列車として、座席と寝台の両方の設備を備えています 6。これらの豪華列車は、単なる移動手段ではなく、旅そのものを楽しむという新たな価値を提供しています。

今後の展望:課題と可能性

日本の寝台列車は、インフラの老朽化や車両の維持費、乗務員の確保、そして新幹線や航空機との競合など、多くの課題に直面しています 1。サンライズエクスプレスの後継車両に関する具体的な計画がないことも、今後の懸念材料です 47。しかし、一方で、観光需要の回復や、鉄道ならではの旅の魅力が見直される動きもあります 6

豪華クルーズトレインの成功は、質の高い鉄道旅行への潜在的なニーズを示唆しています 6。ヨーロッパでは、環境意識の高まりから夜行列車が再び注目を集めており、新型車両の導入なども進んでいます 48。日本においても、このような海外の動向を参考に、新たなコンセプトの寝台列車を開発する可能性も考えられます 104。例えば、ビジネス利用に特化した快適な個室を提供する夜行列車や、地域観光と連携した新たな旅の提案などが考えられるでしょう 94

結論:過去を振り返り、未来を描く

日本の寝台列車は、その長い歴史の中で、社会のニーズや技術の進歩に合わせて変化してきました。かつては全国を結ぶ大動脈として活躍しましたが、より高速な交通手段の登場により、その役割は大きく変化しました。寝台特急カシオペア号の引退は、一つの時代の終わりを象徴する出来事ですが、現代においても、サンライズエクスプレスや豪華クルーズトレインといった形で、寝台列車の魅力は受け継がれています。今後は、観光という新たな軸を中心に、日本の風土や文化を体験できるような、魅力的な寝台列車が登場することが期待されます。ヨーロッパにおける夜行列車復興の動きも参考にしながら、日本ならではの寝台列車の新たな可能性を探っていくことが重要となるでしょう。

引用文献

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  74. 【九州】観光列車おすすめ13選!料金一覧表・時間・食事もご紹介 …, 5月 13, 2025にアクセス、 https://skyticket.jp/guide/525503/
  75. 『霧島コース・クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」5日間』<四季の華/ななつ星客室:デラックススイートA 3日目宿泊 – クラブツーリズム, 5月 13, 2025にアクセス、 https://tour.club-t.com/tour/detail?ToCd=TD&p_baitai=927&p_company_cd=1002000&p_course_no2=83243&p_date=&p_from=
  76. ジャルパックが1編成を貸切運行する「ななつ星in九州」の旅 – JAL, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.jal.co.jp/jp/ja/domtour/jaldp/kyu/nanatsuboshi/
  77. デラックススイートB】憧れのクルーズトレイン「ななつ星in九州」1泊2日コースに乗車する 3日間, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_hei=30&p_course_id=4K77RDB
  78. 2024年 4月 – ななつ星 in 九州, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.cruisetrain-sevenstars.jp/_mg/wp-content/themes/cruisetrain.wp/common/pdf/CT24_jp.pdf?230430
  79. 「ななつ星 in 九州」で巡る 九州 5日間(ななつ星 3泊4日雲仙コース) – QUALITA, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.qualita-travel.com/domestic/tour/sevenstars_oct2023_charter.html
  80. クルーズトレイン「ななつ星in九州」|JR九州, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.cruisetrain-sevenstars.jp/
  81. 日本で最も新しい寝台列車!ウエストエクスプレス銀河まとめ – Travel Alone Idea, 5月 13, 2025にアクセス、 https://travelaloneidea.com/west-express-ginga-japan/
  82. WEST EXPRESS 銀河の予約は? 特徴や料金、各種のおもてなしを …, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.toretabi.jp/railway_info/entry-16001.html
  83. WEST EXPRESS 銀河 – JRおでかけネット, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.jr-odekake.net/railroad/westexginga/reservation_sanyo/
  84. 1840円で「WEST EXPRESS 銀河」に乗車できる大チャンス到来, 5月 13, 2025にアクセス、 https://ameblo.jp/kanayashirokazuo/entry-12781348387.html
  85. WEST EXPRESS 銀河 – JRおでかけネット, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.jr-odekake.net/railroad/westexginga/course/
  86. 2024年度「WEST EXPRESS 銀河」山陽コース 運行概要・おもてなしについて – PR TIMES, 5月 13, 2025にアクセス、 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001113.000095753.html
  87. コロナを吹き飛ばせ、今年乗りたい列車・5選 大型新人から飛躍の年を迎えたベテランまで, 5月 13, 2025にアクセス、 https://toyokeizai.net/articles/-/354984?display=b
  88. 2024 年度下期「WEST EXPRESS 銀河」 山陽コース初の夜行運行決定! – JR西日本, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240704_00_press_westexpressginga.pdf
  89. 「夜行列車消滅 = 正常な進化」は本当か? 新幹線礼賛論に異議あり! 鉄道オタクに決定的に欠けた「利用者視点」とは【リレー連載】ビーフという作法(5) | Merkmal(メルクマール) – (3), 5月 13, 2025にアクセス、 https://merkmal-biz.jp/post/88080/3
  90. 寝台特急の生き残り「サンライズ瀬戸・出雲」なぜ健在 誕生20年、列車の将来は(写真31枚), 5月 13, 2025にアクセス、 https://trafficnews.jp/post/82492
  91. 国内最後の定期夜行列車「サンライズ」は生き残れるのか…快適性を追求した「21世紀の寝台列車」の現在地 個室寝台になり、スピードも向上した – プレジデントオンライン, 5月 13, 2025にアクセス、 https://president.jp/articles/-/77718?page=1
  92. 「地方部の鉄道の維持・活性化」 – 国土交通省, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/hyouka/content/001735185.pdf
  93. 鉄道メンテナンスの課題と今後の展望 – JR東日本, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_48/tech-48-05-08.pdf
  94. 「寝台列車」本格復活のカギは出張? 「ホテル高騰時代」に光る新たな魅力、コスト削減と快適性で注目か【連載】夜行列車現実論(1) | Merkmal(メルクマール) – (5), 5月 13, 2025にアクセス、 https://merkmal-biz.jp/post/79509/5
  95. 人口減少下のローカル鉄道, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.jri.co.jp/MediaLibrary/file/report/jrireview/pdf/10795.pdf
  96. 鉄道インフラ維持管理の現在とこれから JR東日本の取り組み① JR東日本における鉄道土木構造物の維持管理 | JR東日本:and E(アンド イー) ひと, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.andemagazine.jp/2023/07/20/infrastructure-maintenance-jreast-01.html
  97. 盛況な寝台特急「サンライズ」後継車両はまだか “儲かる列車”に変えるための提言, 5月 13, 2025にアクセス、 https://trafficnews.jp/post/122622
  98. 製造から25年でも後継車両の予定はなし…最後の寝台特急「サンライズエクスプレス」はいつまで残るのか いつでも「突然廃止」となる可能性はある | PRESIDENT Online(プレジデントオンライン), 5月 13, 2025にアクセス、 https://president.jp/articles/photo/66274
  99. 今やほぼ絶滅、国鉄の流れを汲む「ジョイフルトレイン」 残るは西日本の車両だけ、今後どうなる?, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.tetsudo.com/column/1135/
  100. 「夜行列車」ブーム!? 相次ぐ“復活”に鉄道ファン歓喜…それ以外の「価値」は今あるのか? – (2), 5月 13, 2025にアクセス、 https://trafficnews.jp/post/134819/2
  101. 「夜行列車」復活のカギは? 資金調達・車両確保・運行体制 – Merkmal(メルクマール), 5月 13, 2025にアクセス、 https://merkmal-biz.jp/post/80849
  102. ヨーロッパで「夜行列車」 相次ぐ復活の理由 – YouTube, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.youtube.com/watch?v=XNdSkVaRD3E
  103. 寝台列車の魅力とは何か? 欧州では“環境配慮”で存在感復活、日本では今後どうなる, 5月 13, 2025にアクセス、 https://merkmal-biz.jp/post/56218
  104. 「サンライズ」後継の参考に? “世界最新の寝台列車” 欧州に登場 まさに「走るカプセルホテル」!, 5月 13, 2025にアクセス、 https://trafficnews.jp/post/130194
  105. パリ最新情報「フランスで夜行列車が復活の動き、パリ・ベルリン間も9年ぶりに再開へ」, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.designstoriesinc.com/europe/nightjet/
  106. 夜行列車、欧州で復活 温室効果ガス排出量の低さに脚光 – 国際ニュース:AFPBB News, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.afpbb.com/articles/-/3475090
  107. 夜行列車復活!ただし、ヨーロッパでの話 – フォルカーの部屋, 5月 13, 2025にアクセス、 https://volker.exblog.jp/32523110/
  108. 【記者が体験】ヨーロッパで相次ぐ「夜行列車」復活!パリ発ニース行き12時間の旅 – YouTube, 5月 13, 2025にアクセス、 https://m.youtube.com/watch?v=dKN8K9ugAtw&pp=ygUNI-WvjOawuOmrmOWPsg%3D%3D
  109. 世界で最も豪華な列車とは? – 免税, 5月 13, 2025にアクセス、 https://globaltaxfree.jp/2021/08/24/luxurytrain/
  110. 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる 需要がないのが廃止の理由ではなかった, 5月 13, 2025にアクセス、 https://toyokeizai.net/articles/-/134546?display=b

観光列車が地域にもたらす効果と課題 ~地域に宿泊させるアイテムとしての観光列車, 5月 13, 2025にアクセス、 https://www.jeri.or.jp/survey/%E8%A6%B3%E5%85%89%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%81%8C%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E3%81%AB%E3%82%82%E3%81%9F%E3%82%89%E3%81%99%E5%8A%B9%E6%9E%9C%E3%81%A8%E8%AA%B2%E9%A1%8C%E3%80%80%EF%BD%9E%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E3%81%AB/

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築山 大祐

築山 大祐

新築事業部 企画設計課

資格:2級建築士

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